他对记者称，蜀安地道工程全程贯穿成都从城区焦点地带，线周边高楼林立、居平易近小区连片分布，区域内地上立体交通网取地下市政管网系统犬牙交错、结构繁杂。该地道总长度达10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，此中盾构施工区段占比超94%，工程全体兼具距离长、规模大、风险高、施工难的多沉特点，是城区高难度沉点地道工程。

　　上述人士对记者称，面临西成高铁、蜀龙地道等稠密风险源，我们的施工团队使注浆丰满度达到100%，为布局安定供给支持；使用新型材料手艺，从根源上消弭管片沉降现患，保障工程不变性。“植入斗极高精度定位系统，实现对地道变形的精准监测，其活络度可达一张A4纸的厚度，任何细微的位移都能被及时捕获。”。

　　蜀安地道是成渝中线高铁极具代表性的超等工程，它是目前国内已建成的最大曲径土压均衡盾构高铁地道。蜀安地道穿越成都会核心城区，地道参建单元中铁十一局集团无限公司（以下简称“中铁十一局”）人士对《中国运营报》记者称，成渝中线高铁成国都区段原规划为高架桥梁方案，颠末多轮现场踏勘、方案比对及专家评审，最终考虑到城区人居、保障城区既有设备平安和节约城市空间等缘由，优化为全地下盾构敷设方案。

　　跟着全线座地道掘进和全线箱梁架设全数落成，标记着成渝中线高铁全线线下从体工程全数落成，此中四川段已完成工程量的87。1%，四电设备用房、无砟轨道底座板已完成66。5%，全线即将进入轨道铺设阶段，为2027年实现全线通车奠基了根本。

　　值得一提的是，本次工程投入“蜀安号”和“成渝号”两台超大曲径土压均衡盾构机进行掘进施工，此中“成渝号”展示出国产高端配备的过硬实力。

　　成渝中线公里/小时前提的高速铁，是CR450动车组样车确认的使用查核环节线。中国国度铁集团无限公司（以下简称“国铁集团”）人士对《中国运营报》记者暗示，2026年，国铁集团将正在CR450动车组焦点手艺攻关和使用型手艺立异方面继续实现冲破，面向铁扶植和运营，研究构成成渝中线动车组使用查核和设想定型，推进时速400公里高速铁根本设备环节手艺试验验证。

　　施工区间需先后穿越西成高铁、蜀龙地道等10处严沉风险点位，施工容错空间极小。为保障地面建建、交通设备平安，项目施工对地层扰动、地表沉降变形实行毫米级精度管控，施工操做好像“地下穿针”，手艺把控尺度极为严苛。面临复杂的施工工况取极高的手艺要求，扶植团队科学统筹施工节拍，成功实现土压均衡盾构地道月均掘进400米的施工成效，刷新了国内同类复杂地层地道的施工进度记载。

　　成渝中线高铁全线日正在嘉陵江特大桥完成。中国铁成都局集团无限公司（以下简称“国铁成都局”）人士对记者称，正在全线土建施工扶植中，成渝中线高铁全面投用智能化预制梁场、数控消息化管控核心及配套聪慧办理系统，大幅提拔了梁体预制精度、施工效率取工程质量不变性，智能化、尺度化智制模式转型升级。

　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的主要构成部门，线自沉庆北坐起，向西路过两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大脚区，四川省资阳市、成都会，引入成都坐，正线公里。